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江淮格爾發轉向節

江淮配件江淮駕駛室總成 7個月前 產品圖片

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所在地:
吉林
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長期有效
發布日期:
2023-04-28 19:03:33
最后更新:
2023-04-28 19:03
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產品名稱:江淮格爾發轉向節

公司以貨比三家我最低,質比三家我最好的優勢取得了廣大客戶的一致贊賞。公司主要經營一系列貨車整車配件、客車底盤配件、變速箱及其他配件,貨車整車配件系列有:JAC江淮1020、JAC江淮1030、JAC江淮1032、JAC江淮1045、JAC江淮1046、JAC江淮1048、JAC江淮1061、JAC江淮1063、JAC江淮1068、JAC江淮1083等,客車底盤配件系列有:HFC6600、HFC 6700、HFC 6800、HFC 6730、HFC 6782、HFC 6820、HFC 6832、HFC 6853等,變速箱有:LC5T79、LC5T30、LC5T88、LC5S、LC6T46等,另外有上海蓋瑞特增壓器大全和江淮系列發動機大全。


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相關問答 ( 3 條)

轉向節是汽車轉向橋上的主要零件之一,能夠使汽車穩定行駛并靈敏傳遞行駛方向,轉向節的功用是承受汽車前部載荷,支承并帶動前輪繞主銷轉動而使汽車轉向。在汽車行駛狀態下,它承受著多變的沖擊載荷,因此,要求其具有很高的強度。這問題是問到點上了 日本車便宜的原因在這里表現得淋漓盡致,轉向節是汽車轉向橋上的主要零件之一雅閣用的轉向節是大眾的 致勝采用的是整體轉向裝置 安裝轉向節就多余了 雅閣和crv裝置是一樣的 考慮正本就把crv的給去掉了 雅閣的定位是商務轎車 適用范圍廣 不裝不行 要是訂成家用的 也早就去掉了日本車并不是說不行 而是偷工減料 本田是日本的 我抵制日貨 更抵制崇尚日貨的中國人
1.轉向節是汽車重要安全零部件,全世界的行業人士都及其重視其安全特性,充分認識其安全特性對轉向節的加工有著特別重要的作用,并應貫穿到整個制造過程的控制。 2.轉向節分類,分體式主要用于乘用車(轎車),整體式主要用于商用車(貨車);整體式又分為獨立懸掛轉向節和非獨立懸掛轉向節。從毛坯角度講,整體式的鍛造毛坯都屬于比較有技術復雜系數的產品,對于機加,非獨立懸掛轉向節的加工比較有典型意義,下面所闡述的主要內容就是以非獨立懸掛轉向節作為標本來分析,起到觸類旁通的作用。 3.轉向節的加工分為毛坯制造和成品機加。目前,毛坯主要以鍛件為主,也有采用鑄造毛坯的,但比較少。毛坯的鍛造工藝主要為劈叉、拔桿、預鍛、終鍛等工序組成,一般的鍛造手冊都可以查閱到這種典型工藝,國內的毛坯廠家比較多,網上可查。 4.下面說下機加: 從機加工藝來講,轉向節分為桿部、法蘭盤和叉部等3個部分加工。 (1)桿部加工以中心孔定位,車和磨為主,加工關鍵是磨削。 (2)法蘭盤加工主要是制動器安裝孔的加工,要保證其位置度,同時要兼顧加工效率 。并且,利用其中1孔作為加工叉部定位用。 (3)叉部加工是轉向節加工的難點,采用兩銷一面定位,其加工主要是保證主銷孔的同軸度,以及主銷孔與內端面的垂直度,是整個加工工藝的投資重點和設備選型的關鍵。大部分轉向節在此部位還有橫拉桿裝配用的錐孔,這更增加了叉部加工難度,錐孔加工是許多廠家難以100%合格的項目,應予重視,否則,轉向節的早期失效就從這里開始。 (4)桿部的強化處理以提高轉向節的疲勞壽命,對大多數類型的轉向節都有這方面的技術要求,一般為滾壓和中頻淬火,以在表面形成殘余壓應力,提高產品疲勞強度。國內加工對滾壓要求不高,難點在中頻淬火,主要是感應器的設計和制造,不過,在這方面國內有專業廠家給與解決。 (5)主銷孔壓裝襯套后的加工,有的壓裝后不要求加工,有的壓裝后要求加工。從裝配角度講,壓裝后加工更有利于裝配,否則影響轉向的靈活性。 但愿能幫到你,
你很糾結,一句話,轉向節的軸是空的,軸與轉向之間是用軸承連接的,轉向節與國輪是靠邁向萬向節連接的。

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